受“蝴蝶”影响安徽南部仍有较明显降水，19日前合肥以北有高温天气

长城网·冀云客户端讯（记者 侯嘉正 冯喆 金宗明）25分钟即可完成从钢水到成品钢卷的转化，产品厚度最薄仅0.7毫米……6月12日，在世界(shìjiè)首条多模式全连续铸轧生产线——首钢京唐公司MCCR产线，记者见到(jiàndào)了钢铁生产中的神奇一幕。据介绍，自(zì)2020年6月达产后，这条产线不断实现(shíxiàn)产量、效益双突破，各项性能均(jūn)处于世界领先水平(lǐngxiānshuǐpíng)。

首钢京唐钢轧作业部MCCR生产线(shēngchǎnxiàn)现场。

从北京石景山搬迁至唐山曹妃甸(cáofēidiān)，首钢完成从“山”到“海”的跨越，不仅实现自身高端化(huà)、智能化、绿色化转型，更吸引了北京巴威(bāwēi)、首钢气体等产业链项目紧紧相随。

自2014年京津(jīngjīn)冀协同发展上升为国家战略以来，唐山市打造吸引京津产业项目(xiàngmù)转移(zhuǎnyí)“强磁场”，累计承接京津亿元以上产业项目948个，总投资达(dá)6065.92亿元，累计完成投资4917.75亿元以上，承接京津疏解转移项目个数、总投资额均居河北省前列。

“在对接京津(jīngjīn)、服务京津中加快发展自己。”近年来，唐山市着力(lì)做强承接平台，深化产学研(chǎnxuéyán)合作，产业“链”力全开，区域协同创新，全力推动城市转型升级。

巴威装备制造唐山有限责任公司生产基地。长城网(wǎng)·冀云客户端记者 侯嘉正(hóujiāzhèng) 摄

走进巴威装备(zhuāngbèi)制造唐山有限责任公司，生产车间一派繁忙景象。“这是(shì)北京巴威公司建设的高端装备制造新基地项目，承担了总部的全部产能，自2023年8月投产(tóuchǎn)以来，订单不断。”在(zài)公司副总经理窦洪炎看来，企业迁至唐山曹妃甸，不仅是追随首钢这一产业链龙头(lóngtóu)，更看中了适合“安家落户”的平台。

窦洪炎所说的平台(píngtái)便是京冀(jīngjì)曹妃甸(cáofēidiān)协同发展示范区。2014年，京冀两地(liǎngdì)政府签订协议，共建京冀曹妃甸协同发展示范区，开创“示范区管委会+建设指挥部”模式，双方携手建立(jiànlì)有效会商、政策共引、协同招商等机制，全力优化营商环境，推动资质互认，为企业落地生根提供坚实保障。

首钢京唐钢轧作业部(bù)MCCR生产线现场。

平台建(jiàn)起来，项目链起来。近年来，京冀曹妃甸协同发展示范区(shìfànqū)坚持在产业对接中不断优化产业结构，积极引导钢铁深加工、石油化工、装备制造、氢能等产业及产业链(chǎnyèliàn)上下游企业不断集聚，形成更好的产业生态(shēngtài)。

以高能级平台引领高质量发展，唐山(tángshān)还做优做精津冀（芦台·汉沽）协同发展示范区、玉田(yùtián)中华老字号产业园等特色承载平台，打造京津(jīngjīn)产业转移高地。

采访当天，在位于唐山高新区京唐(jīngtáng)智慧港的河北第六镜智能(zhìnéng)科技有限公司，工作人员正进行智能传感高端装备生产设备调试。

河北第六镜智能科技有限公司展厅(zhǎntīng)。

作为一家北京企业，第六(dìliù)镜为何将生产(shēngchǎn)基地落在这里？公司总经理杨胜为解释，落户京唐智慧港，就是看中了这里的区位优势。

据了解，京唐城际铁路在京唐智慧(zhìhuì)港设唐山西站，从京唐智慧港到北京城市副中心通州站仅需29分钟，到达(dàodá)北京站仅需36分钟。

“通勤便利方便员工(yuángōng)交流、业务开展，但这里的机器人产业集群(jíqún)优势，则是给企业提供了广阔的发展空间。”杨胜为说，凭借“2D+3D”视觉检测系统、机械臂协作执行等先进技术，公司与上下游企业不断密切合作(mìqièhézuò)对接，已成为唐山市近(jìn)30家企业的合作伙伴。

唐山高新区京唐(jīngtáng)智慧港展厅。

在京津冀三地联合打造的六条重点创新产业链(chǎnyèliàn)中，机器人产业链是河北牵头的两条产业链之一。正是这(zhè)条产业链，让(ràng)唐山市创新链与产业链衔接的“密码(mìmǎ)”愈发清晰：京津研发、唐山转化，京津孵化、唐山产业化。

2024年5月，京津(jīngjīn)冀·“机器人(jīqìrén)+”产业园在唐山(tángshān)高新区正式启动，唐山机器人产业和京津优质创新资源无缝对接，通过联合攻关，加快科技成果转化，进一步推动机器人产业高质量发展。

北京交通大学唐山(tángshān)研究院。

为加强区域协同创新，唐山市不断深化(shēnhuà)协同创新共同体建设，积极推进产学研合作，开展重大科技项目研发合作，协同突破共性关键技术，特别是自(zì)2019年开始，先后引进北京理工大学(dàxué)、北京交通大学在唐山建立研究院，开展高端人才培养、科学研究及成果(chéngguǒ)转化。

“根据(gēnjù)唐山产业转型升级需求和北京(běijīng)交通大学的战略部署，研究院已引进科研平台(píngtái)60个，涵盖轨道交通、智慧城市、节能环保、大数据与人工智能、新能源(xīnnéngyuán)、新材料等多个学科领域。”北京交通大学唐山研究院新闻中心主任赵颖介绍。

作为北京交通(jiāotōng)大学与(yǔ)唐山市人民政府(rénmínzhèngfǔ)合作共建的新型教育科研机构，如今北京交通大学唐山研究院已联合唐山企业和高校(gāoxiào)共同新建科研平台，与中车唐山公司、百川科技、唐山启奥科技、唐山人才集团等40余家企事业单位签署合作协议，推动产学研一体化向纵深发展。

北京(běijīng)交通大学唐山研究院。

2023年10月，依托北京交通大学(dàxué)交通大数据与(yǔ)人工智能教育部重点实验室，北京交通大学唐山研究院、华北理工大学、唐山启奥科技股份有限公司联合共建唐山市(tángshānshì)大数据安全与智能计算重点实验室。

“实验室(shíyànshì)的设立，就是要打造一个高能级的区域协同创新平台(píngtái)，展开技术攻关，提高大数据利用率与(yǔ)安全性，实现(shíxiàn)产业智能化。”该实验室研究员刘亚坤告诉记者，实验室的成果能支撑唐山相关产业的创新发展，有力促进科研成果在区域内的高效转化和应用落地。

科研人员正在(zhèngzài)记录实验数据。

推动区域协同(xiétóng)创新，教育(jiàoyù)(jiàoyù)协同十分关键。近年来唐山市积极推动基础教育协同发展不断(bùduàn)深化，持续推进职业学校共建共育，加强高等教育战略合作、活跃师资交流(jiāoliú)互动(hùdòng)，努力形成多层次、多领域、多形式的教育协同发展格局。截至2025年4月底，全市现有300余个对接京津教育协同发展签约项目持续运转，与京津名校实质性合作办学项目5个。